まとめ
- 前半が速くなり、多少の緩急が付きつつ→最後は落ちる展開。
- 地力の高さが問われる。（持久力＆スピード耐性＆持続力）
- 勝ち切るにはやはり切れも必要。
安田記念過去10年のラップタイム
過去のラップタイムから傾向を探ってみる。2020(グランアレグリア：1.31.6)
12.1-10.9-11.2-11.5-11.6-11.4-11.0-11.9
天候：晴 芝：稍重
上り4F：45.9 3F：34.3
前半4F：45.7
勝ち馬コーナー通過：08-07
勝ち馬上り3F：33.7
2019(インディチャンプ：1.30.9)
12.2-10.9-11.4-11.3-11.2-11.1-11.2-11.6
天候：曇 芝：良
上り4F：45.1 3F：33.9
前半4F：45.8
勝ち馬コーナー通過：04-05
勝ち馬上り3F：32.9
2018(モズアスコット：1.31.3)
12.2-10.8-11.2-11.3-11.3-11.4-11.4-11.7
天候：晴 芝：良
上り4F：45.8 3F：34.5
前半4F：45.5
勝ち馬コーナー通過：11-12
勝ち馬上り3F：33.3
2017(サトノアラジン：1.31.5)
12.2-10.6-11.1-11.6-11.6-11.0-11.3-12.1
天候：晴 芝：良
上り4F：46.0 3F：34.4
前半4F：45.5
勝ち馬コーナー通過：14-15
勝ち馬上り3F：33.5
2016(ロゴタイプ：1.33.0)
12.3-11.0-11.7-12.0-12.1-11.3-10.9-11.7
天候：晴 芝：良
上り4F：46.0 3F：33.9
前半4F：47.0
勝ち馬コーナー通過：01-01
勝ち馬上り3F：33.9
2015(モーリス：1.32.0)
12.4-10.8-11.1-11.6-11.4-11.2-11.3-12.2
天候：晴 芝：良
上り4F：46.1 3F：34.7
前半4F：45.9
勝ち馬コーナー通過：03-03
勝ち馬上り3F：34.5
2014(ジャスタウェイ：1.36.8)
12.3-11.1-11.7-12.0-12.0-11.8-12.1-13.8
天候：小雨 芝：不良
上り4F：49.7 3F：37.7
前半4F：47.1
勝ち馬コーナー通過：09-11
勝ち馬上り3F：37.1
2013(ロードカナロア：1.31.5)
12.0-10.7-11.2-11.4-11.7-11.5-11.3-11.7
天候：晴 芝：良
上り4F：46.2 3F：34.5
前半4F：45.3
勝ち馬コーナー通過：08-08
勝ち馬上り3F：33.3
2012(ストロングリターン：1.31.3)
12.2-10.7-10.9-11.1-11.4-11.3-11.8-11.9
天候：曇 芝：良
上り4F：46.4 3F：35.0
前半4F：44.9
勝ち馬コーナー通過：13-12
勝ち馬上り3F：33.8
2011(リアルインパクト：1.32.0)
12.3-10.7-10.9-11.5-11.6-11.2-11.6-12.2
天候：曇 芝：良
上り4F：46.6 3F：35.0
前半4F：45.4
勝ち馬コーナー通過：03-03
勝ち馬上り3F：34.5
過去10年の平均ラップタイム
12.22-10.82-11.24-11.53-11.59-11.32-11.39-12.08
1.32.19 45.81-46.38
 |
ラップ傾向
（過去記事の転載）過去のラップタイムを見ると、前半がかなり速くなって、道中は（緩むという
訳ではないが）形としては一旦落ち着き、勝負所で一段加速した後、ラストは
右肩下がりの展開になる。
このレースで最も特徴的なのは、何と言っても前半の速さであり、半マイルは
45秒台というのが最早デフォルト。
前がこれだけ速くなれば、前半でしっかりと溜めて～とかは無理なので、高い
持久力とスピード耐性、レースを通して一定水準以上の領域に居続けるための
持続力が、強く問われることになる。
したがってここでは、切れ味で多少劣っていたとしても、底辺が高く、最後まで
止まらないタイプの馬が、最終的には上位に浮上する可能性が高くて、とにかく
まずは地力の部分を重視しておきたいところ。
そして、その点をクリアしていることを前提とした上で、このコースだけに全体
として一応メリハリがつく形にはなるので（加速はあまり大きくならないが）、
勝負所で優位に立てるような"切れ"のある馬が最後は勝つ…というイメージ。
選択の過程で、その順序だけは間違えないようにしたいところ。
好走の条件
・高い持久力＆スピード耐性＆持続力が必要（大前提）
勝ち馬の条件
・（上記条件に加えて）切れがあること
0 件のコメント:
コメントを投稿